Új Mini-anya

Was Bulgarien vor 20 Jahren schrie magazin de piese auto online.

Új Mini-anya

Mit 88 PS ist der neue Diesel-Mini bereits ausreichend motorisiert.

Der Mini-Dieselmotor ist wirklich klein – geringer Hubraum, niedriger Verbrauch, aber auch geringe Verkaufszahlen. Nur 8 % entscheiden sich für die Dieselversion, was angesichts der Diesel-Euphorie in Deutschland überraschend ist. Dieser Prozentsatz ist für jeden Kleinwagenhersteller gering, aber was kann man tun? Um die Verkaufszahlen der Dieselversion zu steigern, hat BMW die Leistung des Common-Rail-Motors um 13 PS erhöht, sodass er nun 88 PS statt 75 PS leistet. Der Verbrauch liegt bei nur 4,9 l/100 km, und die Beschleunigung ist spürbar agiler. Klingt gut, oder?

Trotz all dem hat uns der neue Diesel zunächst etwas enttäuscht, da er beim Anfahren etwas schwachbrüstig wirkt. Erst mit steigender Drehzahl nimmt der Fahrspaß zu, insbesondere im Stadtverkehr. Andererseits ist der 4-Liter-Motor extrem leise und arbeitet so geräuschlos wie ein Benzinmotor. Subjektiv betrachtet ist er angenehm leise; laut Messungen ist die Dieselversion nicht lauter als der 90 PS starke Benziner Mini One. Das ist ein beachtlicher Erfolg für diesen Dieselmotor, der sowohl vor als auch nach der Modernisierung von Toyota verbaut wurde.

Um mehr Leistung aus dem 1,4-Liter-Motor herauszuholen und dennoch die Euro-4-Abgasnorm zu erfüllen, haben die Ingenieure die Motorsteuerung angepasst und den Ladedruck erhöht. Allerdings wurde auf einen Partikelfilter (Rußfilter) verzichtet, weshalb wir dem Mini die Höchstpunktzahl abgezogen haben. Dafür wurde das Exterieur mit zahlreichen Details wie Echtleder und neuen Sitzbezügen aufgewertet. Das Seven-Modell zeichnet sich außerdem durch stilisierte Siebener unter den Seitenblinkern, auf den schwarzen Einstiegsleisten und an der Heckklappe aus. Markenzeichen dieses Modells sind das Lederlenkrad, die Klimaanlage, das Wave-Radio und die Lackierung in „Solar Red“.

Und das alles zum typischen Mini-Preis. Das Modell D Seven kostet 18.550 Euro. Im Vergleich zum Benziner (90 PS, 16.900 Euro) rechnet sich die Dieselversion also erst ab einer jährlichen Fahrleistung von über 20.000 km. Ansonsten sind unsere Eindrücke vom neuen Diesel-Mini hervorragend: souverän und agil, mit hervorragenden Bremsen, leichtgängiger und präziser Schaltung und perfektem Fahrverhalten. Alles, was einen typischen Mini ausmacht, jetzt mit Dieselpower.

Autoteile AutoPower
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Mit 88 PS ist der neue Diesel-Mini bereits ausreichend motorisiert

Der Mini-Dieselmotor ist wirklich klein – geringer Hubraum, niedriger Verbrauch, aber auch geringe Verkaufszahlen