Der Honda Accord wird 50 Jahre alt

Der Name Accord ist eine künstlerische Metapher für Hondas langjähriges und unermüdliches Bestreben, durch den Einsatz modernster Technologien ein harmonisches Zusammenspiel von Mensch und Fahrzeug zu erreichen. Die Einführung des ersten Accord im Frühjahr 1976 war ein bedeutendes Ereignis, sowohl für Honda als auch für die gesamte Automobilindustrie. Für das japanische Unternehmen, das damals vor allem für sein sparsames Civic-Modell bekannt war, markierte dies den Beginn eines breiteren Modellangebots und einer starken Präsenz auf dem ausländischen Markt (insbesondere dem amerikanischen). Der Accord verkörperte einen neuen Typ praktischer Autos, der Wirtschaftlichkeit und Wertigkeit mit sportlichem Design und dynamischer Leistung verband piese auto online.

Der Honda Accord wird 50 Jahre alt

Die erste Generation des Honda Accord wurde am 7. Mai 1976 eingeführt. Im ersten und zweiten Jahr war ausschließlich ein dreitüriger Schrägheckwagen mit einem Radstand von 2.380 mm und einem Gewicht von rund 900 kg erhältlich. Das Chassis basierte auf einer teilweise überarbeiteten Plattform des Vorgängermodells Civic und war 4.125 mm lang. Auch der langhubige Motor stammte vom Civic und leistete in Japan und Europa 80 PS, während die Leistung in den Versionen für den nordamerikanischen Markt auf 68 PS reduziert wurde. Um den immer strengeren Abgasnormen gerecht zu werden, war der Motor mit Hondas patentierter CVCC-Technologie (Compound Vortex Controlled Combustion) zur Vorkammerzündung ausgestattet, die erstmals 1975 zum Einsatz kam.

Der Accord verkaufte sich gut, sowohl wegen seines attraktiven Designs als auch seiner kompakten Größe und des geringen Kraftstoffverbrauchs. Er war eine der ersten japanischen Limousinen, die serienmäßig mit Stoffsitzen, Drehzahlmesser, Intervallwischern und AM/FM-Radio ausgestattet waren. 1978 wurde die LX-Version eingeführt, die Klimaanlage, Digitaluhr und Servolenkung bot (Servolenkung war bei Fahrzeugen unter zwei Litern Hubraum erst mit dem Accord und dem eng verwandten Prelude erhältlich). Japanische Käufer zahlten eine etwas höhere jährliche Kfz-Steuer als für den kompakteren Civic, der zudem einen kleineren Motor hatte.

Am 14. Oktober 1977 wurde die Modellpalette um eine viertürige Limousine erweitert, und gleichzeitig wurden Versionen mit größeren Motoren von 1599 cm³ und 72 PS eingeführt.

Technisch gesehen ist die Limousine identisch mit dem Schrägheckmodell, der Radstand bleibt unverändert, der große Kofferraum ist jedoch weiter hinten positioniert als üblich. Das Dach ist etwas höher, um den Komfort im Innenraum zu erhöhen, und die Accord Limousine ist der erste Honda in Japan mit typisch japanischen Mittelklasse-Ausstattungsmerkmalen wie aufwendig gestalteten Radkappen und luxuriösen Sitzbezügen.

Im Jahr 1980 wurde das optionale zweistufige Hondamatic-Halbautomatikgetriebe durch ein dreistufiges Vollautomatikgetriebe ersetzt (ein vierstufiges Automatikgetriebe wurde im Accord erst ab 1983 verwendet).

Das Armaturenbrett wurde neu gestaltet, wobei Textwarnleuchten und Instrumentenmarkierungen fast überall durch Piktogramme ersetzt wurden.

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Die erste Generation des Honda Accord wurde am 7

Der Accord verkaufte sich gut, sowohl wegen seines attraktiven Designs als auch seiner kompakten Größe und des geringen Kraftstoffverbrauchs