Wie ist die Technologie von Continental mit Gummi-Bronze-Produkten verwechselt worden?

Reifengeräusche sind für viele Autofahrer – und für Stadtbewohner umso mehr – lästig. Continental bietet eine Lösung für das Problem – zumindest größtenteils piese auto online.

Wie ist die Technologie von Continental mit Gummi-Bronze-Produkten verwechselt worden?

Verkehrslärm ist eines der größten Umweltprobleme unserer Zeit – weil er viele Menschen, insbesondere in Städten, belastet.

„Lärm, insbesondere Verkehrslärm, stellt eine große Belastung für Mensch und Umwelt dar. Mit unseren Reifentechnologien reduzieren wir aktiv das Rollgeräusch – ohne Kompromisse bei der Sicherheit einzugehen“, sagt Achillefs Tsotras, Leiter der Reifen-Fahrzeug-Interaktion bei Continental.

Das Problem wird immer deutlicher – insbesondere mit der Entwicklung der Elektromobilität. Wenn der Motor nicht zu hören ist, tritt das Geräusch der Reifen in den Vordergrund.

Warum machen Reifen Geräusche?

Das Geräusch entsteht hauptsächlich durch den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn. Das Rollgeräusch ist in der Regel im Geschwindigkeitsbereich von 30–50 km/h und 80–100 km/h am deutlichsten wahrnehmbar.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten übertönt der Motor oft die Reifengeräusche, während bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche dominieren. Irgendwo dazwischen treten die Reifengeräusche für das Ohr in den Vordergrund.

Continentals neuer Trick: Reifenprofil gegen unangenehmes Geräusch

Continental setzt auf ein spezielles Reifenprofil – die sogenannte Silent Pattern-Technologie. Dabei sind die Profilblöcke bewusst ungleichmäßig angeordnet. Dadurch wird das für herkömmliche Reifen typische, ständige Summen vermieden.

Stattdessen überlagern sich die Geräusche und werden teilweise neutralisiert. Das Prinzip ähnelt der Funktionsweise von Kopfhörern mit Geräuschunterdrückung – und die Technologie wird bereits in Modellen wie dem Continental EcoContact 7 eingesetzt.

Reduzierte Innengeräusche

Continental bietet außerdem die sogenannte ContiSilent-Technologie an. Dabei wird ein spezieller Schaumstoff auf die Innenseite des Reifens aufgetragen. Dies reduziert Vibrationen und Geräusche im Reifeninnenraum um bis zu neun Dezibel.

Dies ist deutlich spürbar, da eine Reduzierung um zehn Dezibel vom menschlichen Ohr als halbe Lautstärke wahrgenommen wird. Continental betont, dass bei der Entwicklung der leiseren Reifen keinerlei Kompromisse hinsichtlich Sicherheit, Kraftstoffverbrauch oder Leistung eingegangen wurden.

Auch die Werte für Bremsverhalten bei Nässe und Rollwiderstand lagen auf einem hohen Niveau. Dies beweist beispielsweise der VanContact A/S Eco, der gemäß der EU-Klassifizierung in allen Kategorien die Höchstpunktzahl erreichte.

Abschluss

Durch neue Reifenprofile und zusätzliche Dämmung lässt sich das Reifengeräusch deutlich reduzieren. Dies gewinnt zunehmend an Bedeutung, insbesondere bei Elektroautos, und sorgt für mehr Komfort im Alltag.

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Verkehrslärm ist eines der größten Umweltprobleme unserer Zeit – weil er viele Menschen, insbesondere in Städten, belastet

„Lärm, insbesondere Verkehrslärm, stellt eine große Belastung für Mensch und Umwelt dar