Milyen Markojú ez a teherautó? Figyelem - van egy bökkenő!

Auf den ersten Blick ist die Antwort ganz einfach, denn wir alle kennen solche Lkw. Die Škoda-LIAZ 706 MT-Modelle sind in unserem Land wohlbekannt, seit sie in Schumen unter dem Namen „Madara“ montiert wurden. Das hier gezeigte Exemplar hat jedoch nichts mit diesen beiden Marken zu tun magazin de piese auto online.

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Darum geht es. Die Fotos zeigen einen Lkw mit einem Standard-LIAZ-Fahrerhaus, das allerdings etwas unproportioniert wirkt und tiefer als das Fahrgestell sitzt. Auch die Räder sind kleiner und der Radstand kürzer. Vom Design her sind die großen und speziell geformten Blinker beeindruckend.

Es stellte sich heraus, dass dieser Lkw ein wenig bekannter Prototyp ist, der zwischen 1968 und 1970 vom renommierten tschechischen Lkw-Hersteller Praga entwickelt wurde. Mitte der 1960er-Jahre befand sich die tschechoslowakische Automobilindustrie in einem dynamischen Wandel mit Modernisierung und Umstrukturierung. Dies betraf auch die alten Praga S5T-Lkw, deren technologisches Potenzial längst erschöpft war. Die Entwicklung eines modernen Nachfolgers erwies sich jedoch als schwieriger als erwartet. Daher beschloss das Unternehmen, die 6-Tonnen-Lkw des französischen Herstellers SAVIEM (im Besitz von Renault) in Lizenz unter dem Namen Avia S6T zu produzieren.

Andererseits war die Werksleitung der Ansicht, dass die Produktpalette durch einen 7-Tonnen-Lkw auf Basis des S5T ergänzt werden könnte. Daher wurde Ende der 1960er-Jahre der Versuch unternommen, eine Kleinserie des unbekannten Lkw Avia S7T zu produzieren, einer Kombination aus Praga-Fahrgestell und LIAZ-Fahrerhaus. Er wurde 1969 auf der internationalen Technikmesse in Brünn erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Neben seinem modernen Erscheinungsbild zeichnete er sich unter anderem durch einen gefederten Sitz, hydraulische Lenkung, ein Dreikreis-Bremssystem und ein verbessertes Fahrwerk aus. Sein Gesamtgewicht betrug 12.430 kg, das Leergewicht des Fahrgestells 4.380 kg. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 80 km/h, die Steigfähigkeit bei 27 %. Die maximale Motorleistung betrug 115 PS bei 2.200 U/min, das maximale Drehmoment 42 Nm.

Experten zufolge ist die Avia S7T besser als die Praga S5T und steht der SAVIEM in puncto Potenzial und technischer Leistung in vielerlei Hinsicht in nichts nach. Nach der Produktion der Prototypenserie stellte sich jedoch heraus, dass dieses interessante Modell nirgends gefertigt werden kann, da das Unternehmen seine Hauptkapazitäten in die Lizenzproduktion des französischen Modells investiert.

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Darum geht es

Es stellte sich heraus, dass dieser Lkw ein wenig bekannter Prototyp ist, der zwischen 1968 und 1970 vom renommierten tschechischen Lkw-Hersteller Praga entwickelt wurde