Tatra 141: Dieses Jahr übernimmt der Bulgáriaban-Traktor

Anfang der 1950er Jahre wurde neue Straßentransportausrüstung vor allem aus osteuropäischen Ländern nach Bulgarien geliefert, wobei die Tschechoslowakei einer unserer wichtigsten Partner in diesem Bereich war. Neben den bekannten und in Massenproduktion hergestellten Pkw-, Lkw- und Busmodellen kamen auch begrenzte Mengen exotischer Fahrzeuge von dort, die großes Interesse weckten. Darunter befand sich der extrem leistungsstarke Lkw für den Transport besonders schwerer Lasten mit nicht standardmäßigen Abmessungen, der Tatra 141. Die Exemplare, die auf einigen der größten Baustellen unseres Landes im Einsatz waren, konnten Lasten transportieren, die für andere Lkw undenkbar waren, wie riesige Wasserturbinen, Lokomotiven und sogar große Schiffe piese auto online.

Tatra 141: Dieses Jahr übernimmt der Bulgáriaban-Traktor

Das Modell wurde auf der Grundlage der traditionellen und in der Praxis bewährten Vorteile der Lkw Tatra 111 R entwickelt. Dies ist eine Garantie für seine Zuverlässigkeit, stabile Leistung und Einsatzfähigkeit auch bei extrem widrigen Wetterbedingungen und schwierigem Gelände.

Der Tatra 141 verfügt über ein sehr gut synchronisiertes Getriebe und zusätzliche Zahnräder in den Rädern, um die Drehzahl zu reduzieren. Darüber hinaus ist eine massive Seilwinde vorne und hinten mit stabilen Kupplungsmechanismen zum Ziehen schwerer Anhänger vorhanden. Sein Gewicht mit voller Ausrüstung beträgt 12.780 kg. Die Fähigkeit, Steigungen des maximal beladenen Traktors zusammen mit dem Anhänger mit einer Gesamttonnage von 100 Tonnen auf hartem Asphalt zu überwinden, beträgt 9,24 %.

Der bewährte Motor des Tatra 111 A5 ist ein 12-Zylinder-V-Motor mit einem Winkel von 75 Grad zwischen den Zylinderreihen und einem Hubraum von 14.825 ccm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 16,5:1 und die maximale Leistung erreicht 185 PS bei 2.000 U/min.

Konstruktiv handelt es sich bei der Vorderachse um eine selbsteinstellende Achse mit Einzelradaufhängung, einem doppeltwirkenden Getriebe mit Innenverzahnung und einem Differenzial.

Bei den Hinterachsen handelt es sich um selbsteinstellende Achsen mit Einzelradaufhängung und doppeltem doppeltwirkendem Getriebe mit Innenverzahnung sowie Raduntersetzungsgetrieben, einem Differential und einer Getriebebremse.

Das Getriebe ist mit vier Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang ausgestattet, wobei das Zusatzgetriebe über zwei Modi verfügt – den sogenannten Speed für normale Straßenfahrten und einen für „Offroad“-Fahrten. Die Lenkung ist mit einem Servo ausgestattet.

Die Kabine hat vier Türen und bietet vorn drei Sitzplätze, hinten fünf weitere. Bei Bedarf lassen sich die Sitze in vier Betten umwandeln. Die Seilwinde ist im Karosserierahmen montiert und mit einer speziellen Vorrichtung ausgestattet, die die Übertragung der maximalen Zugkraft verhindert. Der Antrieb erfolgt über eine schwenkbare Zapfwelle vom Zusatzgetriebe. Der Karosserierahmen verfügt über Führungsrollen für das Seil, die eine Bewegung in alle Richtungen ermöglichen.

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Das Modell wurde auf der Grundlage der traditionellen und in der Praxis bewährten Vorteile der Lkw Tatra 111 R entwickelt

Der Tatra 141 verfügt über ein sehr gut synchronisiertes Getriebe und zusätzliche Zahnräder in den Rädern, um die Drehzahl zu reduzieren