Velorex: „a vándorló esőkabát“

Die erste (und soweit bekannt, einzige) Serie von 200 Velorex-Fahrzeugen wurde 1963 nach Bulgarien importiert. Nicht lange danach wurde das seltsame, niedliche und sehr laute dreirädrige Fahrzeug von einheimischen Autoliebhabern erfolgreich in „Wandernder Regenmantel“ umbenannt piese auto online.

Velorex: „a vándorló esőkabát“

Die Geschichte dieses tschechoslowakischen Exoten reicht bis ins Jahr 1936 zurück, als die beiden Brüder František und Mojmir Stransky begannen, ein kleines und preiswertes dreirädriges Fahrzeug zu entwerfen, inspiriert von den britischen Morgan-Dreirädern. 1943 stellten sie ihren ersten Prototyp mit einem Motorradmotor fertig. Die Karosserie bestand aus einem räumlichen Rohrrahmen, der mit Blech verkleidet und mit Fahrradteilen kombiniert war (die später durch Motorradteile ersetzt wurden). 1945 wurde die erste Kleinserie von zwölf Fahrzeugen produziert, wobei die Blechkarosserie durch Kunstleder ersetzt wurde. Die Fahrzeuge wurden von 150-cm³-ČZ-Motorradmotoren, 250-cm³-Jawa-Motoren und 300-cm³-PAL-Motoren angetrieben.

1950 wurde die Firma der Gebrüder Stransky in Velo umbenannt, und ein Jahr später zog die Produktion in eine neue Werkstatt in Solnice um. 1951 wurden 120 Fahrzeuge gefertigt, ein Jahr später 180 und 1954 bereits 40 Fahrzeuge pro Monat. Am 21. Januar 1954 verunglückte František Stransky tödlich mit einem der Testprototypen. Sein Bruder Mojmir, der sich weigerte, der Kommunistischen Partei der Tschechoslowakei beizutreten, wurde daraufhin entlassen. 1956 wurde der offizielle Markenname Velorex eingeführt, und 1959 produzierte das Unternehmen bereits 120 Fahrzeuge monatlich.

1963 begann die Produktion des neuen Modells 16 (ausgestattet mit ČZ 175- oder Jawa 350-Motoren des Typs 572), das sich im selben Jahr in Bulgarien großer Beliebtheit erfreute. Es wurde 1968 teilweise modernisiert und die Produktion 1971 eingestellt. Insgesamt wurden in neun Jahren rund 12.000 Einheiten gebaut.

Anfang der 1970er-Jahre stellte das Unternehmen auch auf die Produktion eines vierrädrigen Fahrzeugs um, des Modells 435-0, das mit einem Jawa-350-Motor vom Typ 572-04 ausgestattet war. Aufgrund seiner problematischen Konstruktion und seiner mangelnden Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Fahrzeugen höherer Klassen (darunter dem günstigen Trabant) wurde es ein kommerzieller Misserfolg, und die Produktion wurde 1973 eingestellt. Mitte der 1980er-Jahre versuchte Indien, eine Lizenz zur Produktion des dreirädrigen Velorex zu erwerben, doch eine Einigung kam nicht zustande, da die Originalwerkzeuge nicht mehr existierten.

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Die Geschichte dieses tschechoslowakischen Exoten reicht bis ins Jahr 1936 zurück, als die beiden Brüder František und Mojmir Stransky begannen, ein kleines und preiswertes dreirädriges Fahrzeug zu entwerfen, inspiriert von den britischen Morgan-Dreirädern

1950 wurde die Firma der Gebrüder Stransky in Velo umbenannt, und ein Jahr später zog die Produktion in eine neue Werkstatt in Solnice um