50 Jahre VAZ-2106: Sozialarbeiter

Vor fast einem halben Jahrhundert, im fernen Jahr 1980, lagen die Preise für VAZ-Modelle in Bulgarien zwischen 6.100 Lewa (33 durchschnittliche Monatsgehälter) für das günstigste Modell 2101 und 8.200 Lewa (45 durchschnittliche Monatsgehälter) für das teuerste Modell 2106. Im selben Jahr war nur der GAZ-24 „Wolga“ mit 9.200 Lewa (50 durchschnittliche Monatsgehälter) teurer, gefolgt vom Polski-Fiat 125P mit 8.700 Lewa (47 durchschnittliche Monatsgehälter). Deren Image war jedoch weitaus schlechter als das des VAZ-2106. In der eintönigen Realität des entwickelten Sozialismus war der VAZ-2106, auch bekannt als Lada 1600, nicht nur in Bulgarien, sondern im gesamten Ostblock ein Traumwagen piese auto online.

50 Jahre VAZ-2106: Sozialarbeiter

Die Entwicklung begann 1974 im Designzentrum des Wolga-Automobilwerks unter dem Namen „Projekt 21031“, einer modernisierten Version des Lada 1300 (Modell 2103). Die technischen Anforderungen für die Modernisierung beschränkten sich auf die größtmögliche Reduzierung teurer Chrom- und Metallteile sowie die Modernisierung der Beleuchtungsanlage gemäß den neuesten europäischen Standards. Hauptziel war es, all diese Änderungen mit minimalen Produktionskosten umzusetzen.

Für den neuen VAZ wurde eine Version des 1,3-Liter-Motors des 2103 entwickelt. Nach dem Vorbild der Modifikation 21011 („Lada“ 1200) wurde der Zylinderdurchmesser von 76 auf 79 mm vergrößert, wodurch sich der Hubraum auf 1,57 Liter erhöhte. Der neue Langhubmotor bietet ein um 12 % höheres Drehmoment als das Basismodell (und das bei deutlich niedrigeren Drehzahlen). Seine maximale Leistung beträgt jedoch nur 79 PS anstatt der erwarteten 80 PS. Grund dafür sind die begrenzten Eigenschaften des Ansaugsystems, das aus Gründen der Vereinheitlichung mit den übrigen Motoren des Herstellers unverändert blieb.

Das Getriebe wurde an den neuen Motor angepasst, indem eine spezielle Getriebeversion mit reduzierten Übersetzungen in den ersten drei Gängen entwickelt wurde. Einige Fahrzeuge wurden später mit einem Getriebe mit einer auf 3,9 reduzierten Gesamtübersetzung ausgestattet. Auch die Kupplung wurde modifiziert: Sowohl die Kraft der Membranfeder als auch die Reibfläche der Kupplungsbeläge wurden erhöht. Das neue Triebwerk kam (mit einigen kleineren Modifikationen) auch im VAZ-2121 „Niva“ zum Einsatz, der sich zu diesem Zeitpunkt bereits in der Serienproduktion befand.

Der erste VAZ-2106 wurde am Silvesterabend 1976 montiert, die erste große Serienproduktion wurde jedoch erst rund anderthalb Monate später, am 21. Februar, abgeschlossen.

Während der Produktionszeit erfuhr das Fahrzeug einige kleinere Modifikationen. So wurden beispielsweise 1977 die Heizungsdüsen leicht verändert und grafische Symbole für die Kontrollleuchten von Tachometer und Drehzahlmesser eingeführt. 1981 wurden diese aktualisiert und gleichzeitig die Erläuterungstexte durch Piktogramme ersetzt. Seit 1980 waren alle VAZ-Modelle mit einem Ozone-Vergaser anstelle des vorherigen Weber-Vergasers ausgestattet. 1982 wurde auch der Warnblinkschalter modifiziert. 1986 erhielt der VAZ-2106 die Hinterradbremsen des VAZ-2105 und ein Jahr später dessen Getriebe, von dem auch die Lüftungsgitter an den hinteren Säulen übernommen wurden. Die Chrom- und Holzimitationen im Innenraum verschwanden nach und nach, und die verschiedenen Farbvarianten der Polsterung waren nicht mehr erhältlich. Um die Kosten des Modells weiter zu senken, versuchte das Werk 1992 sogar, die Seitenleisten wegzulassen, doch diese „Innovation“ wurde schnell wieder verworfen. In der zweiten Hälfte der 90er-Jahre wurden Sicherheitsgurte mit Trägheitsfunktion, ein Lenkrad der modernisierten Versionen des 2105, serienmäßige Nebelscheinwerfer und optional elektrische Fensterheber an den Vordertüren verbaut. Bei späteren Modellen entfielen die Chromleisten an den Rückleuchten und am Kühlergrill.

Von 1976 bis 1982 war der Lada 1600 das prestigeträchtigste Modell im VAZ-Sortiment; zwischen 1976 und 2001 wurden 3.946.256 Einheiten produziert.

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Die Entwicklung begann 1974 im Designzentrum des Wolga-Automobilwerks unter dem Namen „Projekt 21031“, einer modernisierten Version des Lada 1300 (Modell 2103)

Für den neuen VAZ wurde eine Version des 1,3-Liter-Motors des 2103 entwickelt