Volvo XC90: ein aktualisierter „svéd harcos“ (TESZT)

Ein Facelift für einen bewährten Klassiker – Volvo hat den neuen XC90 überarbeitet und mit mehr Technologie und noch mehr Komfort ausgestattet. Wir testeten die T8-Version mit Plug-in-Hybridantrieb und 455 PS piese auto online.

Volvo XC90: ein aktualisierter „svéd harcos“ (TESZT)

Die Schweden haben in letzter Zeit zahlreiche Elektroautos auf den Markt gebracht – wir nennen hier nur den EX30 und den EX90 –, doch das bedeutet nicht, dass sie ihre bestehenden Modelle mit Verbrennungsmotor vernachlässigt haben. Schließlich sind es diese, die den Umsatz generieren. Nehmen wir zum Beispiel den XC90: Er ist seit fast zehn Jahren mit nur geringfügigen Änderungen auf dem Markt und verkauft sich nach wie vor hervorragend. Die schwedischen Designer beschlossen jedoch, das Modell nicht ewig in dieser Form zu belassen und haben das Erscheinungsbild des „schwedischen Kämpfers“ überarbeitet. Und das mit Erfolg: Der XC90, der sowohl als Plug-in-Hybrid als auch mit Benzinmotor angeboten wird, ähnelt optisch den aktuellen Elektromodellen der Marke.

Mit einem neuen Kühlergrill, einer leicht erhöhten Motorhaube und schmalen LED-Scheinwerfern mit Matrixbeleuchtung wirkt das große SUV von vorn aufgefrischt und moderner. Auch das Heck wurde dezent überarbeitet, mit filigranen Rückleuchten und schwarzen Applikationen. Zusätzlich sind neue Räder bis zu 22 Zoll und neue Karosseriefarben erhältlich.

Auch der Innenraum wirkt moderner, wenn auch nicht ganz so sachlich wie bei den Elektromodellen. Das Armaturenbrett ist horizontal ausgerichtet und mit edlen Materialien wie hellem Holz veredelt. Zudem bietet die beeindruckende Mittelkonsole zwischen den Sitzen mehr Platz, und die Steckdose für kabelloses Smartphone-Laden befindet sich nun vor dem Wählhebel. Dadurch wirkt der geräumige Innenraum nicht nur schicker, sondern auch praktischer. Noch wichtiger ist jedoch das Upgrade des Android-basierten Infotainmentsystems von Volvos großem SUV. Updates erfolgen nun drahtlos, und das System kombiniert einen 31-cm-Bildschirm, digitale Instrumente und ein Head-up-Display. Die Bedienung des neuen Systems erweist sich schnell als logischer und intuitiver. Am unteren Rand des Monitors befindet sich eine Menüleiste mit Direktzugriff auf den Startbildschirm und wichtige Fahrzeug-Apps. Der Innenraum verfügt über USB-C-Anschlüsse vorn und hinten, und der schwedische SUV ist außerdem mit einem hochwertigen Bowers & Wilkins-Soundsystem ausgestattet. Erfreulicherweise wurde auch der große Lautstärkeregler nicht vernachlässigt.

Während der Fahrt in diesem Volvo genießen Sie Komfort, Sicherheit und ein großzügiges Raumgefühl (das Modell ist serienmäßig mit sieben Sitzen erhältlich). Hinter dem dicken Akustikglas erleben Sie Ruhe und Frieden, und durch die großen Fenster haben Sie einen ungestörten Blick nach draußen. Auch beim Einparken können Sie sich auf den Parkassistenten und die Rückfahrkamera verlassen. Dank des kraftvollen 2-Liter-Motors und des 8-Gang-Automatikgetriebes – und natürlich des Allradantriebs – fahren Sie souverän.

Mit dem Facelift verabschiedet sich Volvo vom beliebten Dieselmotor, was die Fans sicherlich nicht freuen wird. Denn obwohl der technisch überarbeitete 250 PS starke B5-Benzinmotor sparsamer ist als sein Vorgänger, verbraucht er immer noch durchschnittlich 9 l/100 km – das Gewicht von 2 Tonnen erfordert eben Abstriche. Die Alternative ist ein Plug-in-Hybrid mit einer 455 PS starken Kombination aus Benzinmotor, Elektromotor und einer Batterie mit einer Kapazität von fast 19 kWh. Laut Hersteller beträgt die rein elektrische Reichweite 71 km.

ABSCHLUSS

Der große Volvo verkörpert die Marken-DNA – Komfort, Sicherheit und optimale Raumausnutzung. Der Volvo XC90 ist ein Paradebeispiel dafür und fährt sich auch so. Trotz des scheinbar kleinen 2-Liter-Motors fährt der „Schwede“ souverän und selbstbewusst. Der Komfort ist beeindruckend, und Fahrwerk sowie Geräuschdämmung überzeugen.

TECHNISCHE DATEN: VOLVO XC90 T8 PLUG-IN-HYBRID

Motor 4-Zyl. Turbo/Kompressor + Elektromotor Hubraum 1969 cm³ • Systemleistung 335 kW (455 PS) max. Drehmoment 709 Nm Antrieb Doppelkupplungsgetriebe/8-Gang-Automatikgetriebe • l/b/h 4953/1931–2140/1767 mm • Leergewicht 2297 kg Anhängelast 2400 kg Kofferraumvolumen (262**)640–1856 l 0–100 km/h 5,4 Sek. Höchstgeschwindigkeit 180 km/h Tank/Batterie 70 l/19 kWh elektrische Reichweite 71 km Verbrauch (WLTP) 1,2 l A95N + 19,5 kWh/100 km CO2 30 g/km Preis ab 180.100 BGN.

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Die Schweden haben in letzter Zeit zahlreiche Elektroautos auf den Markt gebracht – wir nennen hier nur den EX30 und den EX90 –, doch das bedeutet nicht, dass sie ihre bestehenden Modelle mit Verbrennungsmotor vernachlässigt haben

Mit einem neuen Kühlergrill, einer leicht erhöhten Motorhaube und schmalen LED-Scheinwerfern mit Matrixbeleuchtung wirkt das große SUV von vorn aufgefrischt und moderner