Algorithmmusok a elen, Wettbewerb zu Hátulban: mehr Tart a F1?

Die Ära der neuen Antriebe sollte die Formel 1 nachhaltiger und moderner machen. Doch schon die ersten Tests zeigen, dass die Meisterschaft mit einem gravierenden Kommunikationsproblem zu kämpfen hat magazin de piese auto online.

Algorithmmusok a elen, Wettbewerb zu Hátulban: mehr Tart a F1?

Max Verstappen, Lewis Hamilton und Fernando Alonso gehören nicht zu den Formel-1-Fahrern, die Herausforderungen scheuen. Die drei „Großen“ haben zusammen 13 Weltmeistertitel gewonnen, sowohl mit hochentwickelten Hybridfahrzeugen als auch mit kraftvollen V10-Boliden.

Doch wenn dieses Göttertrio nach den ersten Tests das neue Energiemanagementsystem als „absurd komplex“ (Hamilton) bezeichnet, die Königsklasse in eine „Formel E auf Steroiden“ (Verstappen) verwandelt und sogar dem Teamkoch erlaubt, selbst zu fahren (Alonso), steht die Formel 1 vor einem echten Problem.

Sind die neuen Antriebsstränge der Formel 1 zu komplex?

Vergessen wir nicht, dass sich ab 2026 die Energieverteilung im Antrieb deutlich ändert – fast 50 Prozent der Energie stammen dann vom Elektromotor. Das bedeutet, dass Energie nicht nur verbraucht, sondern auch gespeichert und wieder abgegeben wird – und all das wird ständig berechnet. Nico Hülkenbergs Lenkrad verdeutlichte, wie schnell die Batterie in Sekundenschnelle vollständig geladen und genauso schnell wieder entladen wird.

Während der Fahrer noch das Lenkrad dreht, bestimmen Softwarealgorithmen zunehmend den optimalen Zeitpunkt zum Abgeben oder Zurückgewinnen von Energie. Diese neue Realität zwingt den Fahrer, während der gesamten Runde als „Energiemanager“ zu agieren. Gaswegnehmen und Ausrollen (den Fuß vom Gaspedal nehmen) über einige hundert Meter im Qualifying, Herunterschalten in den ersten Gang für zusätzliche Energierückgewinnung – all das ist in den neuen Fahrzeugen Standard.

Das führt zu einem ungewöhnlichen Fahrstil: langsam durch die Kurven, schneller auf den Geraden, und zum Ende hin vom Gas gehen. Oder, metaphorisch gesprochen: Der Gladiator am Steuer tritt in den Hintergrund, der Schachspieler im Cockpit übernimmt.

„Keiner der Fans wird das verstehen“, glaubt Hamilton. Und das sollte man weniger als Ausdruck von Enttäuschung, sondern vielmehr als deutliche Warnung verstehen. Die Hauptfrage ist: Wird der Sport durch diese neue Technologie anspruchsvoller oder einfach nur komplexer?

Die Formel 1 wollte nachhaltiger, technologisch fortschrittlicher und mit der Regelrevolution auf dem neuesten Stand werden. Aus politischer und strategischer Sicht (für die gesamte Automobilindustrie) ist dies verständlich – ja sogar logisch. Audi beispielsweise wäre ohne neue Antriebssysteme nicht in die Meisterschaft eingestiegen. Doch je mehr Algorithmen die optimale Leistung berechnen, desto schwieriger wird es, das Potenzial eines Fahrers zu erkennen und den Besten von der Konkurrenz abzuheben.

Das Problem ist, dass die Formel 1 vom Prinzip des direkten Wettbewerbs lebt, vom Gedanken, dass der Schnellste gewinnt. Vom Sport selbst. Wenn Energiemanagementsysteme, Software und künstliche Intelligenz dominieren, verschiebt sich der Fokus – und der Fahrer gerät zugunsten der Technologie in den Hintergrund.

Verstappen, Hamilton und Co. können unmöglich den Mund halten.

Offenbar rechnete die FIA mit einer Rebellion von Verstappen, Hamilton, Alonso und anderen. Deshalb wurde die Presse bei den Tests in Barcelona bewusst nicht zugelassen – doch nun äußern sich die Formel-1-Stars. Verstappen wurde daraufhin ermahnt und zu mehr Zurückhaltung aufgefordert: Man kann sich die Reaktion des Niederländers vorstellen. Denn niemand kann einen Champion zum Schweigen bringen, der die Wahrheit sagt. Im Gegenteil: Versuche, Max zu „beschneiden“, verschlimmern die Situation nur.

Stehen Verstappen und Co. kurz davor, die Formel 1 in eine tiefe Krise zu stürzen? Noch nicht – denn zum jetzigen Zeitpunkt sind die zurückgelegten Testkilometer zu gering – und es ist alles andere als sicher, dass die Rennen der neuen Saison nicht spannend werden.

Doch die Verantwortlichen der Formel 1, allen voran Serienchef Stefano Domenicali, bewegen sich auf sehr dünnem Eis. Sie müssen Widerstände gegen Innovationen überwinden, ohne dabei den Fokus von den Fahrern in ihren schnellen Autos zu verlagern. Wenn die Fahrer Spaß haben, wird sich ihre Begeisterung auf die Fans übertragen.

So beeindruckend die „neue“ Formel 1 aus technologischer Sicht auch sein mag, sie muss für das Publikum verständlich bleiben – und genau hier gewinnt die Rolle der Kommentatoren an Bedeutung. Denn letztendlich ist es nicht der Algorithmus, sondern das menschliche Publikum, das die Faszination der Formel 1 ausmacht.

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Max Verstappen, Lewis Hamilton und Fernando Alonso gehören nicht zu den Formel-1-Fahrern, die Herausforderungen scheuen

Doch wenn dieses Göttertrio nach den ersten Tests das neue Energiemanagementsystem als „absurd komplex“ (Hamilton) bezeichnet, die Königsklasse in eine „Formel E auf Steroiden“ (Verstappen) verwandelt und sogar dem Teamkoch erlaubt, selbst zu fahren (Alonso), steht die Formel 1 vor einem echten Problem