Más öröme (amikor meg volt rali sportunk)

Was Bulgarien vor 20 Jahren nach dem prestigeträchtigsten Start in unserem Land schrieb – Rallye Bulgarie magazin de piese auto online.

Más öröme (amikor meg volt rali sportunk)

Die Tradition, dass unsere Fahrer die Rallye Bulgarien nicht gewinnen konnten, setzte sich auch bei der 36. Ausgabe unseres größten Autorennens fort.

Die FIAT- und Renault-Stars Giandomenico Basso und Simon Jean-Joseph erreichten, wofür sie zur Rallye Bulgarien gekommen waren – den ersten und zweiten Platz in der Gesamtwertung. Schon bei der Einreichung der Nennungen war klar, dass die beiden die Hauptanwärter auf den Sieg waren und ihre anderen Rivalen sich auf ihre Probleme verlassen mussten, um sie zu schlagen. Das Szenario entwickelte sich völlig wie erwartet – die beiden zogen vom Beginn des ersten langen Abschnitts an davon und begannen, einen Vorsprung auf die Hauptgruppe herauszufahren. Und die Unterschiede zwischen den beiden blieben bis zum fünften Abschnitt gering – ein paar Sekunden oder Teile davon. Doch auf der fünften Etappe hatte Jean-Joseph einen platten Reifen an einer Stelle, an der ihm das seiner Meinung nach nicht hätte passieren dürfen, und verlor 50 Sekunden. Dadurch fiel er auf den zweiten Platz zurück, mit einem ziemlich großen Abstand zu Basso. Der Franzose gab den Kampf bis zum Ende nicht auf, aber das einzige, was er schaffte, war, den Vorsprung des Führenden zu halbieren. Dies war jedoch nicht genug, denn Giandomenico kontrollierte den Rennverlauf, ging keine unnötigen Risiken ein und ließ Jean-Joseph zwar etwas weniger, aber nie gefährlich nahe an sich heran.

„Ich muss so nah wie möglich an Basso dranbleiben. Wenn auch er ein Problem hat, kann ich mir so den ersten Platz zurückholen“, sagte Jean-Joseph am Ende des ersten Tages.

Doch daraus wurde nichts und der Italiener holte seinen ersten Sieg im Jahr 2005, während Jean-Joseph seinen ersten zweiten Platz verbuchte. Für beide erwies sich die Rallye Bulgarien als die erfolgreichste Veranstaltung der Saison, denn bei den drei vorangegangenen Läufen zur Europameisterschaft hatten sie mit der Konkurrenz Probleme und blieben weit von Siegen entfernt.

Nachdem die bulgarischen Fahrer aus dem Kampf um die Führung ausgeschlossen wurden, konzentrierten sich die stärksten von ihnen auf den Kampf um den dritten Platz – den letzten Platz auf dem Podium. Mehrere Fahrer nahmen daran teil – Yasen Popov, Dimitar Iliev, Georgi Geradzhiev, Radoslav Kozlekov und Krum Donchev. Zu Beginn der ersten langen Etappen fiel OMV-Fahrer Popov nach einem platten Reifen zurück, dann hatte er Probleme mit dem „Auto“ und landete am Ende der Punkteränge. Auf den ersten vier Etappen des Samstags konnte Kozlekov um den dritten Platz kämpfen, aber nur wenige Sekunden trennten ihn von seinen Verfolgern Geradzhiev und Iliev. Dann sprang Geradzhiev auf den dritten Platz und wurde am Ende des Tages von Iliev überholt. Auch der nationale Meister Krum Donchev beteiligte sich an diesem Kampf, jedoch bis zum Ende des ersten Tages, als er wegen eines Getriebeschadens ausschied. Davor kletterte Krum auf den 4. Platz und war nach Popov der zweite Bulgare, der während des Rennens eine Etappe gewann. Die Etappen vom Sonntag brachten Iliev den dritten Platz im Finale ein, nachdem er Geradzhiev auf den letzten beiden Etappen Paroli geboten hatte. Zuvor war Kozlekov ausgeschieden, der die Leitplanke berührt hatte. Auf den Plätzen 10 und 11 von insgesamt 13 holte Geradzhiev Iliev ein und überholte ihn. Auf den letzten beiden Etappen konterte Iliev jedoch und eroberte den dritten Platz zurück. Laut Geradzhiev verlor er den Kampf auf den letzten Etappen aufgrund einer falschen Wettervorhersage, da er Regen erwartet hatte. Was jedoch nicht eintrat.

Geradzhiev und Iliev waren während und nach dem Finale des Rennens in einen Streit über die Einhaltung der Regeln verwickelt. Das Team des Plovdiver Fahrers gab bekannt, dass Ilievs Auto am Samstag keinen Sprit mehr hatte und er auf dem Weg zur Raststätte von einem Kollegen angeschoben wurde. Zudem hatte er außerhalb des dafür vorgesehenen Bereichs getrunken. Am nächsten Tag ging der Streit weiter, da Iliev angeblich mit unmarkierten Reifen in die Raststätte gefahren war – ein Verstoß, den auch ein FIA-Beobachter bemerkt hatte. Aufgrund von Problemen mit unmarkierten Reifen wurde der Sieger der Gruppe N der Hebros-Rallye im vergangenen Jahr, Geradzhiev, herabgestuft und verlor damit seine Chance auf den nationalen Titel. Iliev hatte in dieser Gruppe gewonnen. Nach dem Finale reichte Geradzhiev Einspruch ein, der jedoch abgelehnt wurde. Georgi wird die BFAS jedoch bitten, den Fall zu prüfen. Im vergangenen Jahr wurde er in einem ähnlichen Fall bestraft – nach dem Finale der Hebros-Rallye gab es keine formelle Feststellung seines Verstoßes. Später, nach der Unterschrift anderer Fahrer, entschied die BFAS jedoch, ihn zu bestrafen. Jetzt steht er auf der anderen Seite der Barrikade, und sein Platz wurde von Dimitar Iliev eingenommen. Das Ergebnis steht noch bevor.

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Die Tradition, dass unsere Fahrer die Rallye Bulgarien nicht gewinnen konnten, setzte sich auch bei der 36

Die FIAT- und Renault-Stars Giandomenico Basso und Simon Jean-Joseph erreichten, wofür sie zur Rallye Bulgarien gekommen waren – den ersten und zweiten Platz in der Gesamtwertung